续航1300公里的远程星智电动轻卡来袭比星空体育- 星空体育官方网站- 世界杯指定平台亚迪T4大电量小卡抢眼

　　星空,星空体育,星空体育官网,星空体育app,星空体育网页版,星空捕鱼,星空体育app下载,星空体育官网,星空体育下载,星空电竞,星空体育入口,星空体育注册网址,星空体育注册链接,星空APP下载

　　中型货车销售14079辆，同比增长32.60%，延续了自2025年以来的“五连红”，但不同企业的表现各异。1月份分企业看：一汽集团5904辆（含4800辆非完整）重新登顶、同比增长近1.6倍，对于底盘车业务愈发看重；重汽集团2105辆位居次席，同比增长超1.2倍，而江淮1528辆则出现近三成下滑，业务重心似乎出现“轻型化下沉”；东风集团1388辆（含821辆非完整）则同比增长近一成，在打造“专用底盘”方面也有自己的心得，上述四家为销量过千的代表；湖北三环813辆则出现近12倍的飞速增长，一举进入TOP5范畴而成为2026的首个明星；庆铃汽车779辆（含381辆非完整）和福田系726辆则一升一降，后者自2025年开启的本轮调整仍在持续中；比亚迪378辆（含27辆非完整）和陕汽319辆（均为非完整）亦保持不同增幅；此外潍柴商用车74辆尽管增速极快、并进入前十位，但有明显销量断档，可知中卡行业集中度之高+基本盘相对有限，除头部企业外的搅局者日益减少——以上TOP10企业合计占比99.54%，成为商用车行业垄断程度最高的基本型市场。

　　轻型货车销售159518辆、同比增长8.47%，连续12个月保持正向增长势头，成为商用车行业中的一枝独秀。1月份分企业来看：福田系3.63万辆（含88辆非完整）保持微增势头，企业近来强调的新能源科技属性开始逐渐释放效果；江淮22382辆同比增长12.36%，东风集团15981辆（含440辆非完整）同比增长超六成，长城15350辆同比增长近1/4，江铃10024辆同比增长超1/3——以上五家也是行业月销过万的代表；上汽大通9552辆同比增长近四成，重汽系9340辆同比增长近两成，都表现出不错的发展势头；长安系7970辆则出现近半数降幅，连同重庆鑫源5994辆同比下降近一成，企业发展双双遭遇“顿挫”，比亚迪3665辆（含20辆非完整）则同比增长5.50%——以上TOP10合计销售136558辆、合计占比85.61%，集中度有所升温。另吉利远程系的四家企业虽然均未能进入前十，但累计销量达到8152辆，可达到行业第八名水平，分别为：山东唐骏3027辆、吉利四川2249辆、山西新能源2028辆和江西吉利848辆，合计销量水平继续可与长安系看齐。

　　河南福田本批对卡文乐途系列扩展了7吨级“大轻卡”的Pro/Max版BJ1070EVA2ZA/B两款纯电动载货汽车底盘，以及厢运/冷藏版整车，继续丰富“启明星”平台的覆盖范围。该系列GVW=7495kg，车宽2.2米、准乘3人，采用特色的低车身驾驶室、两级踏步设计，有低顶2550mm和高顶3030mm可选，后者可容纳顶置单人铺，轴距3390mm，可选两组板簧悬挂，搭载宁德时代LFP或NCM动力电池、轴间车架内侧底置方案，北汽福田峰值230kW、800V双电机分布式电驱动，重点针对重载大功率需求或山区工况，以前者的厢运版为例，形成整车后箱长4.2米，额载3.67/3.77/3.87吨，最高105km/h。根据宁德时代165.158度NCM成组方案和电池质量855kg推算，该系列的LFP版本对应电量应在120或140度，恰好对应企业现阶段主推的三个成组方案，可做大致参考。

　　在本月期的第83批减免车船税目录公示中，出现了上月期申报的现阶段最大电量4.5吨轻卡新品，即江西吉利第403批公示申报的远程星智系列JGL1041BEVGSJ2纯电动载货汽车底盘，以及厢运/仓运/冷藏版整车。该新品搭载合肥国轩单体、湖州智芯成组220.6464度LFP动力电池，轴间车架内侧底置方案，湖州智芯235kW电驱系统，宽度2095mm、准乘3人，轴距3.6米按电动化架构进行加长，可选12组板簧悬挂，以FRF类冷藏版为例，形成整车后箱长4080mm、额载700kg，续驶1300公里。由上可知，远程星智本次的220.6464度成组方案再度刷新4.5吨轻卡搭载电量的新上限，同时续驶里程1300公里也刷新单车上限，此前则为重汽悍将-宁德时代217.93度方案和1280公里，此等“超大电量、大马力”的BEV轻卡在面向重载、山区或高电耗工况（冷藏）时，往往具有更足的底气。

　　东风柳汽本批携手时代三元体系，申报了乘龙L2系列LZ1049L2AZBEV10T纯电动载货汽车底盘，以及栏板/厢运/仓运/冷藏/可卸版整车。该新品宽度2.1米、准乘3人，轴距3.36/3.6米，可选四组板簧悬挂，搭载宁德时代NCM动力电池、轴间车架内侧底置方案，苏州汇川200kW电驱系统，根据基础整备质量2875kg研判应为成熟的165.158度成组方案，续驶在950公里左右。2025年，宁德时代开始推广新一轮“三元攻势”，全年共有11家车企的14款新品采用，包括：重汽济商、江淮、陕商用、潍柴蓝擎、东风股份、江铃、河南福田、徐工、一汽解放、庆铃和新楚风，并有一款BSEV方案。进入2026年，江淮携手苏州时代新安坤势底盘的坤鹏ET9，以及首次搭载应用的东风柳汽乘龙L2，共同成为新的合作车型，同时“165度”NCM方案开始得到越来越多车企的重视，并有列为标配的趋势。

　　在本月期的M类客车篇中，笔者介绍了自本批全新启用的部分专用车品类名称，而N类货车也有诸多相关车型，在此仅举一例：庆铃携手东营孚瑞特，申报了庆铃700P系列QL1043GMHWY载货汽车底盘，以及FRT5040XHQG6后勤保障服务车。该新品采用双排座驾驶室，宽2130mm、准乘3+3人，轴距3360mm，可选六组板簧悬挂，匹配五十铃中国2.5L、130马力柴油机，形成整车后箱体侧围采用卷帘门结构，搭载电焊机、电控柜、工具箱等专用装置，主要用于焊接作业。此前类似用途的专用车多采用工程车或焊接工程车名义、统一为XGC结构特征代号，由此也引出此前的“工程车”由于使用性质过于宽泛，实际已变成一种通用式品类，甚至某种“小专”；本次专用车名称调整，工程车被进一步拆分为后勤保障服务车HQ或文化生活服务车WH，从而更好突出车辆的不同用途；同时再次将XGC明确为电力工程车（此前亦如此），定义为在客车基础上改制、用于运送电力维修人员的运输类专用汽车。

　　徐工本批携手兰钧新能源，申报了汉界系列XGA1049BEVEA6X换电式纯电动载货汽车底盘，及厢运版整车。该新品沿用徐工“4米4大轻卡”架构，基础宽度2050mm、准乘3人，轴距3365mm，可选11组板簧悬挂，搭载兰钧新能源LFP动力电池，徐工汽车170kW电驱系统，形成整车后箱长4.4/4.38米，额载700kg。该新品是徐工汉界系列的首款BSEV车型，也是徐工4.5吨轻卡的第二款BSEV车型，从整备质量2.9吨研判，成组电量或在120-140度水平。另，徐工首款换电轻卡为2023年5月期第371批公示的汉驰系列XGA1043BEVEAX，搭载江苏远景单体、江苏全程电成组76.18度LFP动力系统，陕西汉德140kW电驱桥，续驶320公里，可与本批新品做对比参考。

　　自本批实施专用车新名称后，诸多专用领域都出现了相应调整，例如垃圾收集及转运类专用货车，删除了争议较大的自卸式垃圾车（与常规3字头自卸货车无本质区别，改装企业无需上装委改而打“擦边球”），保留了压缩式垃圾车ZYS，整合了车厢可卸式垃圾车ZXX、对接式垃圾车ZDJ、餐厨垃圾车CA、自装卸式垃圾车ZZZ和桶装垃圾运输车XTZ等。受此影响，本月期的3-32吨的142款垃圾类专用车全部围绕上述六个品类申报新品，包括：厢卸车63款、压缩车51款、自装车15款、对接车八款、餐厨车三款和桶装车两款。以上品类均有BEV或HEV动力车型，NEV渗透率分别为：轻卡类70.2%、中卡类61.1%和重卡类55.9%，整体达到59.2%。以下选择其中两款中卡新品进行简介：

　　成都大运于去年8月期公示恢复了两款柴油新品的申报工作，本批则申报了BEV版DYQ3121BEVAA纯电动自卸汽车底盘及整车，采用大运锐胜系列造型、十堰正和TJG173系列驾驶室同款资源，排半驾驶室宽2125mm、准乘2人，根据前/后轮距1595/1585mm可知为典型“大轻卡”规格，GVW=11995kg，可选2.86-3.6米五组轴距及五组板簧悬挂，搭载武汉弗迪单体、弗迪成组150.8度LFP动力电池，轴间两侧底置方案，亦为二者首次配套合作、亦可感知弗迪电池对外扩张的速度与策略，特百佳230kW电驱系统，形成整车后箱长3.2-4.2米八组规格，额载6415/6165/5915kg，续驶220公里，最高85km/h。

　　比亚迪本批对T4系列小卡进行电量扩容，申报了BYD1044A3BEVC1纯电动载货汽车底盘，以及栏板/厢运/仓运版整车。该新品宽1920mm、前/后轮距加大至1.5米，GVW=4495kg，准乘2人，轴距3360mm，可选八组板簧悬挂，后双胎结构、185号轮胎，搭载台州弗迪单体、弗迪成组82.1312度LFP动力电池，轴间车架内侧底置方案，比亚迪工业150kW电驱系统，以厢运版为例，形成整车后箱长3.79-4.15米十组规格、额载1605-1850kg，续驶410公里。此前比亚迪首款4吨级T4小卡搭载弗迪62.36度LFP动力电池，续驶310公里，参照行业平均水平可知，本次搭载电量已达小卡类产品的上限水平。